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回歸主流 新蘭德酷路澤對比日產新途樂

  糾錯  2012/5/29 17:27:00  糾錯 推薦指數: ★★★★   加入收藏
因為城市越來越大、因為路越來越好,所以越來越多的越野車演變成“SUV”,在這一點上路虎已經做了一個表率的作用,而隨之主流的汽車品牌若打算推出一款“越野車”,在推向市場時也會以“SUV”自居,而不是講究“越野性”。時間長了時候我們發現市售能夠越野的SUV已經寥寥無幾,只有部分日系廠商還在堅持越野車的最后底線,不過這種情況在豐田推出改款LC200后發生了質變,就像不服社會坎坷的少年在多年磨練、碰壁后,選擇了和多數人一樣的路線,也就是本文標題中所提到的“歸隊”

2012款的豐田蘭德酷路澤LC200在對外形進行小幅修改外,將動力系統進行了較大的調整,即把之前的4.7L V8汽油發動機更換為已經服役在雷克薩斯GX460上的4.6L V8汽油發動機,別看排量減少了0.1L,實際上在動力表現上會更加理想,同時與之升級的還有變速箱,由5速手自一體變為了6速手自一體。

蘭德酷路澤新老款車型動力對比表
車型 新款蘭德酷路澤 老款蘭德酷路澤
發動機型號 1GR 1UR 1GR 2UZ
排量(ml) 3956 4608 3956 4664
壓縮比 10.4 10.2 10 10
最大功率(Kw/rpm) 202/5600 228/5500 179/5200 202/5400
最大扭矩(N.W/rpm) 385/4400 453/3400 376/3800 410/3400
燃油標號 93號 97號 93號 93號
變速器 5AT 6AT 5AT 5AT

看起來經過了改款的蘭德酷路澤更加優秀,不過這次改款的一個細節卻徹底改變了蘭德酷路澤V8車型的屬性,即從“全能型豪華越野型SUV”,變成了“具備優秀越野能力的SUV”。正是全新換裝的V8新發動機改變了這些,因為蘭德酷路澤V8車型的推薦燃油標號從93號升至了97號,以國內的油品和邊遠地區的供給水平,97號也意味著極大的縮小了蘭德酷路澤V8車型的出行半徑,最起碼各路越野愛好者也不敢貿然說開蘭德酷路澤就可以隨便去西藏了,好在4.0L的蘭德酷路澤依然支持93號汽油(極端情況下也能用90號),而進口的5.7L蘭德酷路澤也可以。

這個時候,和蘭德酷路澤V8車型有同樣困擾的日產全新途樂也就顯得沒有那么尷尬了:與蘭德酷路澤V8一樣,換代途樂也為了豪華和舒適使用了5.6L的V8發動機,只支持97號汽油也意味著它也不是之前那個涂裝“UN”標識的越野能手,適用性的降低也讓它成為低調的富裕階層在城市里享受舒適的較好選擇。

這兩個已經多年錢都已經被車迷奉為“傳奇”的越野車品牌,如今因為華麗將自己歸在了高檔城市SUV的行列中,不過它們也都具備相當的野性、也都擁有百萬元級的身價,也都有7個座位、也都是V8發動機,也具備相當的可比性……

2012年5月29日

回歸主流 新蘭德酷路澤對比日產新途樂
    因為城市越來越大、因為路越來越好,所以越來越多的越野車演變成“SUV”,在這一點上路虎已經做了一個表率的作用,而隨之主流的汽車品牌若打算推出一款“越野車”,在推向市場時也會以“SUV”自居,而不是講究“越野性”。時間長了時候我們發現市售能夠越野的SUV已經寥寥無幾,只有部分日系廠商還在堅持越野車的最后底線,不過這種情況在豐田推出改款LC200后發生了質變,就像不服社會坎坷的少年在多年磨練、碰壁后,選擇了和多數人一樣的路線,也就是本文標題中所提到的“歸隊”。 2012款的豐田蘭德酷路澤LC...查看全文>> 更多相關>>
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