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只玩后驱? 冰雪试驾宝马325i有感

  纠错  2009-1-7 2:53:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入珍藏

1月4日,在西南哈尔滨二龙湖的辽阔冰面上,笔者有幸加入了BMW精英培训的冰雪体验运动。出发前兴趣勃勃的以为要试驾的四驱X系列,到了现场才发现:德国教练给准备的是一水儿的325i后驱车,号称“云云已许多年了”。这让我和几个同业们年夜肆宣泄了一回:传说中,奥迪quattro疾驰是4Matic、斯巴鲁是Symmetrical AWD、本田赞美的也是SH-AWD,宝马非要把自己的X-drive藏起来意图何在?是田忌赛马似的以次敌好,照样居心玄虚尚有文章?

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一水儿的宝马3系做培训,若干有点意外

  说真话,培训仅仅一天的课程,要花掉落落3000元的“银两”,而且不网罗机票用度。假定不是BMW车主,此类破费许多人都邑望而生畏。虽然云云,假定不是在冰面上,也一定见不到德国教练在关闭DSC和DtC等所有电子装备下,带你轻松驾驶后驱车做冰面穿桩、玩一连漂移、做180度转头、随心控制行车线路。

  自己的车是尺度的先驱,而非此类后驱,而且不存理想——现在市情上最克己的后驱车,应当算是锐志了(年夜概21万-35万元左右),至于丰田皇冠雷克萨斯、BMW、疾驰、凯迪拉克英菲尼迪等系列,都是高居贵处的豪华血缘,没有四五十万想都别想,让许多年轻“车主”们只能画饼充饥。着实着实,这样多玩车族所言:在国际玩后驱,门槛有点高。

  然则那些曾经跨进后驱门槛的“车主”们呢,你真正读懂了后驱车的英华吗?小时间在冰上玩“冰车“,年夜了可以在冰上玩”汽车“,二者差异满年夜,但也都算是“玩具”一种。既然是玩具,就须要一个好“坯子”。前后车轴重量分配50:50,轴间的重力漫衍和重心移动都很平衡,让车子在加速制动和弯道中,都能保持优胜的重心肠位,以到达最好的操控,虽然,这不是随便说说就都可以做到的。仔细看下宝马3系,长鼻、短尾、前后短悬的设计、自始至终的纵置发念头,似乎天生就是个好“坯子”。以致是把这类气焰气焰做到极致,你可以从正面看到,宝马的驾驶员简直是坐在前后轴的中央——云云考究,不是所有品牌都云云自动去追求和完善,一些豪华品牌也非各个云云。自己不是这类设计的宣传者,关于品牌的不合诉求,众生不雅不雅点也是各有所长,坚韧不拔才是值得赞美的真谛。而宝马品牌强年夜的惯性,足以让某些人在它眼前完全折服。

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