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忘不了的過去 解析豐田Celica之斷代史

  糾錯  2011/7/5 16:41:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏
 時間這種東西是無情的。而在這個貪圖新鮮的年代,這種無情似乎表現的更加明顯。永遠是新款,更新款。一季即棄的衣衫,或者開個三五年的代步工具。似乎,沒什么記憶可言。永遠這個字,是存在永遠追新當中。不過有的時候,新的未必好,老的未必差。

    就車子而言,很多時候,時間流轉,科技進化,并不一定帶給我們更好的東西。過去的設計,也不見得就需要毫不在意的丟進腦海里的回收站,然后清空,再加上幾遍覆蓋,徹底遺忘。也許,偶爾回顧一下舊世代的產品,更能讓我們認清,究竟心中真正想要,是什么。

    本系列文章將回顧已然消失的,那些現在很少人記得,短期內恐怕后繼無人,甚至可能再不被想起的高性能車型——當然,希望“短期內”這話是句空話——豐田Celita GT4、日產Bluebird SSS-R、日產Pulsar GTi-R、福特Sierra RS Cosworth、藍旗亞Delta EVO、法拉利288GTO、保時捷928……

    ——編者語

    回不去的過去——1980到1990年代

    曾經有一個年代,沒有那么多環保法規,沒有那么多碰撞規定,油價也沒今天那么駭人,也不要那么考慮成本。車里是沒那么多亂七八糟的跟駕馭本身無關的設備的,造車也是不要那么顧忌那么多的,好車造出來就是肯定有人叫好,有人買單的。那個時代夠瘋狂,不論是車廠方面,還是坊間的普通用戶,似乎都有點追求被日本人叫做“死命極速”的那種瘋狂勁兒。 


曾經瘦瘦的布加迪EB110

    那個時代,法拉利的頂級車型還是那臺恩佐先生親自監督的F40;布加迪還是一家純的法國公司,造的車還是瘦瘦的EB110;保時捷在1983年幾乎包攬了勒芒大賽的頭十名,而保時捷959因為拒絕參加碰撞測試,被美國市場剛剛拒之門外。F1還是用馬力強橫的渦輪引擎發動機,邁凱輪MP4/4憑借著本田提供的動力無出其右的RA168E渦輪引擎發動機,在1988年創下16站比賽15勝的近乎無敵戰績;WRC更沒今天那么無趣,幾乎不可控制的Group B大馬力賽車還橫行(呃,經常是真的橫著開)在砂石路上;而那位能像操控著F1賽車宛如舞蹈的車神塞納,也還沒在伊莫拉賽道殞命。


幾乎戰無不勝的邁凱輪MP4/4

    說了那么多新不如舊的感嘆,無疑是在又一次懷念那個逝去的1980-1990年代。也許對于很多現在在看著這篇文章的讀者來說,那個時代遙遠了點——畢竟,我想,很多現在的車迷那個時候還是懵懂孩子甚至剛剛出生沒幾年。但那個時代,對于純粹的速度的追逐,比現在要執著得多。


1.5L排量,1400ps最大馬力的RA168E引擎,MP4/4的心臟

    在歲月中,很多東西會被時間流逝甄滅,但不一定被時間掩蓋的東西就不是什么好東西。值得慶幸的是,存在過的事物,總會留下些許痕跡,讓后來的人們有了按圖索驥去追憶的空間,下面就讓我們看看那些消逝在過去的值得記住的車型吧。

    至少,在殘酷的市場已然忘記她們的身影的時候,我們這些車迷會多點人情味,不會那么容易淡忘。

    日系高性能車的開端時代

    因為1985年的廣場協定以及后續的泡沫經濟的影響,而一夜之間近乎暴富的日本人,除了經常把“Japan is Number One.”這樣今天已經不大聽得到的話語掛在嘴上之外,對于很多之前未曾涉及很深的領域也有了更大的野心。賽車,高性能車,開始成了那個時代的大多數突然發現手頭多了很多閑錢的日本車廠的新目標。


日本車廠最初對于高性能車的努力——豐田2000GT

    雖然早在1970年代,很多后世聲名顯赫的日系高性能車系就已經出現,甚至還在更早時候出現過豐田2000GT這種實屬超級跑車級別的名車,但因為技術水平和市場受眾等各方面的原因,日系高性能車并不如后來那么出名。而那個為速度而瘋狂的1980年代,無疑可以說是日系車廠的高性能車型的開端。


早期的豐田Celica WRC Group B賽車

    而在標致、奧迪和藍旗亞近乎統治了1980年代的WRC賽場之時,日本車廠們無疑也瞄上了這個拉力賽方面的頂級賽事,包括豐田、日產、三菱、斯巴魯、馬自達等幾乎所有主要的日本廠商一窩蜂的涌入了各類拉力賽事(本田似乎從未對拉力賽表示過過多的興趣)。我們今天的主角,豐田Celica也是從那個時代開始嶄露頭角的。

2011年4月2日

細節上處理還算到位! 實拍豐田杰路馳
     在2010年的廣州車展上,豐田ZELAS首度在國內亮相。當時廣汽豐田已經明確會把這款新車引進國內銷售,但是在近期發現,在國內的澤拉斯已經更名為叫杰路馳,澤拉斯在意大利語中解釋為,是熱情、感情強烈的意思,意讓廣大用戶感受到一種源自異國的激情與享受。最近已經在豐田展廳拍攝到了進口轎跑車杰路馳,下面就來看看這款‘小怪獸’究竟如何。 由于ZELAS采用的是最新的豐田家族式前臉,所以看不到與任何運動掛鉤的造型,設計上更類似于大家更為熟悉的凱美瑞。 我們將視角向下挪動,發現一體式設計...查看全文>> 更多相關>>
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