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保持自己天性 试驾丰田新款兰德酷路泽

  纠错  2012/5/14 14:11:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入珍藏

早在去年纪尾的时间,我们便在海内的网站上看到了最新款兰德酷路泽的谍照,最吸引我的地方,是它增添的日间行车灯。其时我并没有认真,由于这样质朴的改变很像是改装厂家的做法,同时我也以为,耐久耐用的兰德酷路泽完全不须要为市场让步,保持天性便可以了,这些时髦的玩艺儿还是留给RAV-4或许凯美瑞吧。

但现实是,我的想法主意主意错了。几个月后,最新款的兰德酷路泽和我们会晤了,面目和之前暴光的谍照基内幕同,面目没有太年夜变换,但修改了前脸、增添了日间行车灯、车身正面的镀铬装潢等,看来以享乐受苦笼统视人的兰德酷路泽也要时髦起来了。

虽然说全新兰德酷路泽的形状变得时髦了,但我最眷注的还是它在底盘方面的变换。很庆幸,丰田的工程师们很是清晰兰德酷路泽的英华所在,它照旧保持了非承载式车身、前软后硬的悬挂结构(前双叉臂后四连杆式所有桥),但在电气化方面却有许多的变换。

首先来讲首次涌现在兰德酷路泽车型上的装备吧——多地形可选驾驶赞助装配(MTS)(以下简称多地形装配),之前在自家的普拉多上我们曾经见识了。它有5种地形形式选择,这和路虎的全地形反映系统很是类似,经由历程你选择的不合路况形式,车载电脑会对发念头、变速器和悬挂等方面做出不合的调剂。这样纵然你是越野“菜鸟”,面临低劣路况时,也会变得很是自在。

第二项首次装备兰德酷路泽的装备是转向驾驶赞助功效,之前我并没有听说过这个系统,凭证官方的诠释,它可以延伸转弯半径,但假定转向系统不发生改变,转弯半径是若何变小的呢?难度是四轮转向?虽然弗成能。

【此图片为GIF,下载须要时间。重视左后轮是抱去世的】

现实是经由历程对后轮阻拦制动完成的。例如在向左转弯时,车辆自动会对左后轮阻拦制动,使其抱去世,事实完成延伸转弯半径。此时说车子是转之前,不如说是划之前的。从现实操作看,由于要抱去世车轮,以是对轮胎及刹车盘的磨损极年夜,是以开启这项功效前,起主要应用低速四驱形式,而且还要掀开低速巡航形式。

低速巡航驾驶赞助系统(简称低速巡航)之前曾经装备在兰德酷路泽车型上,但之前只需3个速率品级可供选择,此次新款车型把低速巡航的速率细化到5个速率品级(1-5km/h),对车辆的控制加倍细腻。四驱方面照旧应用以托森结构作为中央差速器的四驱系统,而动力调治悬挂系统(KDSS)照旧为兰德酷路泽退役。

2012年5月11日

越野王中王 一汽丰田LAND CRUISER 200
    由于历史的缘由,许多SUV都有一段传奇的史话,它们也是以可以称王一个领域,以致是一个时代。但在诸多的“越野王”中,唯有一款车可以称得上王中之王,那就是一汽丰田的LAND CRUISER 200兰德酷路泽,传说中的“陆地巡洋舰”! 这是一个传奇的家族。具有61年以致更多年历史的车型不在多数,但能够像LAND CRUISER家族这样蒸蒸日上、赓续强年夜的却为数不多。 站在2012年全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽(以下简称LC200)的终点上,回望1951年的那款BJ系列——因接纳直...检查全文>> 更多相关>>
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