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締造了經典的傳奇 試駕豐田蘭德酷路澤

  糾錯  2014/7/14 17:36:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

 特色亮點

相比老款的4.7 V8(275馬力/370牛米)發動機,新款采用了雷克薩斯LS460上那款4.6升V8 1UR發動機,雖然排量小了0.1L,但馬力與扭矩卻提高了很多。

與新發動機搭配的是全新的6速super ECT手自一體變速箱,當然這也只是搭配在4.6L排量車型上,而4.0L車型仍然使用老款的5速自動變速箱。

新蘭德酷路澤每個輪子上配有電子輔助制動,配合低速四驅與電子中央差速鎖止裝置,幾乎沒有路面可以難倒它。雖然取消了上一代的底盤升降系統,但出色的懸掛行程依然保證了良好的通過性。此外這代MTS從老款的3種選擇更新到了5種,分別為巖石路面、山地和泥土路面、凹凸路面、碎石路面、泥濘和沙土路面。駕駛員可以通過選擇合適的模式來改變四驅系統的抓地力,從而提供最理想的性能。

 動態表現

作為最新一代的“四驅之王”,LC200與雷克薩斯LX570共享平臺與所有設計,全新的車架采自第二代坦途,低速巡航駕駛輔助系統(Crawl Control System)、綜合感應防抱死系統(Multiterrain ABS)、和上坡輔助控制系統HAC等都與上一代和相關競品不可同日而語。

蘭德酷路澤帶有“攀爬控制”系統,它能夠讓駕駛員更加方便的駕駛車輛在諸如雪地、沙地中平穩行駛

不過由于將近三噸的車重以及缺少了后軸鎖止,LC200也不是絕對的神車

KDSS是一套機械系統,主要通過液壓系統優化調節懸架穩定桿效果從而增強ON-ROAD和OFF-ROAD行駛性能。最明顯的是當懸掛被無情的壓縮至極,此時的蘭德酷路澤也非常努力在著保持水平狀態,車身也沒有明顯的側傾以及搖晃,對車身的穩定性起到了積極作用。

蘭德酷路澤最頂級的豪華表現在于眾多技術層面的革命性變化,蘭德酷路澤走過的60年時光,不但在車界歷史締造了經典的傳奇,也在世界各個角落陪伴無數人經歷難忘的生活點滴。

2015年7月15日

價格更合適 實拍蘭德酷路澤最低配車型
     蘭德酷路澤在大家心目中從來都是皮實耐操、小毛病少的典范,我國的藏區和新疆、內蒙等地區擁有大量的車主駕駛著它翻山越嶺。但這款車型在國內的售價卻不是那么平易近人,75萬到110萬元的售價讓許多對它有需求的人望而卻步。自從大量中東版的蘭德酷路澤通過各種渠道進入國內之后,這款車型的價格變得更為合適,特別是我們今天給大家介紹的4.0L乞丐版車型。 *page* *page* 總結: ...查看全文>> 更多相關>>
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