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长春的西南一家人 试驾新一代疾驰B70

  纠错  2014/8/11 12:29:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入珍藏

关于自主身牌车企来讲,能够有一个成熟的、相对水平还不错的手艺平台用来开发一系列新车型,是一件幸福的事,这意味着它不用再去做一类辛勤不谄媚的事了——仿造、逆向、山寨等等,不合的说法着实都是一个意思。一汽轿车经由历程与马自达的耐久协作,取得了自主研发的手艺基础,在8年前推出了疾驰B70,以后又相继推出了B90和B50,它们的手艺基础内幕都是来自于老款马自达6,一切系列产物的市场回声都不错。

其中最主流的产物应当是中央定位的B70,它履历了一再再三小改款,一直以来在市场上颇受迎接,至今事实迎来了换代。我得知试车部署在天门山,早就听说了天门洞和99道弯的信用却从未亲眼眼见,以是对它们的猎奇心反而还逾越了对B70的,着实是不够敬业!

设计头脑值得一定,运动版的效果相当不错

云雾笼罩下的天门山忽雨忽晴,很快我的重视力就集中到B70的身上,而且发清晰了了很居心思的使命:这款车的正面轮廓像极了“新马6”睿翼的轿跑版。信托这虽然不是巧合,B70的轴距是2725mm,也和睿翼类似,看来疾驰的产物退步依然有捷径可循。

不外公正地讲,这款B70要比上一代车型看起来兴奋多了,前脸、车灯的线条都较量柔和流通,没有早年那样让人别扭的棱角;而且,除正面以外,组成主要视觉印象的焦点设计元素都是自成一派的,没有和睿翼再有甚么纠葛;以致它和前代B70,和自家的B90尚有一些延续的品牌特点,并有进一步组成疾驰家族气焰气焰的趋势。这样的设计头脑在自主身牌中算是走在了前面,异常值得一定。

虽然了,有赞赏也要有吐槽:内饰外面年夜体都还好,唯独中控台上方年夜屏幕的职位处置赏罚赏罚得太适意、太腾踊了,预计浅易人都hold不住。

车内空间体现很好,前排和后排都很宽敞,座椅也较量温馨,凭证它的产物定位将面临A+级别的竞争,在这个方面有显着优势。我试驾的是运动版,除动力系统的差异外,主要就是外不雅不雅和内饰的一些遮蔽了:前后熏黑车灯、公用轮毂、网状格栅、所有玄色的车顶、行李厢盖上的扰流板、白色刹车卡钳、玄色内饰等等,确切较量居心,所有用果也相当不错。

驾驶特点与马自达渐行渐远,动力游刃缺乏

此次试驾很尴尬的是旅程部署很长,往复加起来差不多有500千米,以是算是较量充实地体验了新B70的特点。有一个很特殊的感应就是,疾驰B70曾经与老马6渐行渐远了,以致于开起来都想不起来它和马自达尚有甚么渊源了。好比说我驾驶的这款运动版,也只是面目和动力有所差异,其他部门和尺度版都是一样的:悬架的调校一点也不硬,蹊径墟落路和施工路段,它的底盘回馈都是尽能够偏向温馨的感应;偏向的手感也很轻,指向性稍微显得模糊,但还可以吸收,跑远程不累,只需不是经常体验谁人“99道弯”也就不以为有甚么不妥了;降噪处置赏罚赏罚较量到位,没有早年马自达的那种拿噪音当特点的调调。总结起来就是,掉落去的不见得欠好,取得的也不见得好。有点绕啊,质朴说吧,自主身牌找到自己的特点和定位很不容易,贵在保持。

2014年6月18日

操控性能年夜磨练 天门山体验全新疾驰B70
    前言:   继全新B90以后,我们很快迎来了全新B70。此次试驾所在被部署在了张家界天门山,这里有著名的99道弯,对车辆的操控性能将是一年夜磨练。   全新B70比上一代略年夜,已和全新B90相差无几。B90的车身尺寸着实没有变换,轴距也仍为2780毫米,全新B70的轴距则由2675增至2725毫米。二者都接纳了1.8T发念头和爱信的F21系列6挡手自一体变速器,年夜部门底盘件共享,基本上就是一款车的长轴距版和短轴距版。   尽人皆知,疾驰系列与马自达6关系亲近,但与已停产的睿翼关系若何,我...检查全文>> 更多相关>>
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