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叱咤风云的“弯道王”底盘体验马自达6

  纠错  2015/6/29 9:35:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入珍藏
    一汽马自达6信托年夜家都着实不生疏,经典的延续素有“弯道王”的美称,曾几甚么时间,马自达6在中国市场上的泛起也是叱咤风云的车型,精彩的操控体现和运动的底盘调校给人留下了极端深刻的印象,现在马自达6曾经走过了13个岁首,但在市场上的销量体现照旧滞销,而这也足以诠释其品行的被认可水平。

  本次体验照旧主要以感伤熏染马自达6“不老的底盘传奇”为主,厂家部署了加速带、直角转弯与紧遽变向这三项测试,这三项测试看似质朴但经由历程强烈驾驶足以能够体验到操控性的各项体现,首先我们先来看下马自达6的悬架系统,接纳双横臂式自力悬架带横向稳固杆+E型多连杆自力悬架结构,偏运动性的调校在同级车型中独具匠心。

  在驾驶环节,首先是90度直角弯的体验,这里要强调一下马自达6应用的是机械液压助力转向系统,偏运动的气焰气焰会稍显极重,但给驾驶者反映的路感和运动特点很不错,精准的转向会很年夜水平前进过弯时的自尊念,此外得益于前双横臂式自力悬架的调校,在高速转向时能够供应更稳固的横向支持力,转向毫无虚位。

  而在弧形弯道高速过弯时,运动特点的底盘调校体现的很是紧凑,车头前轮进入合适轨迹后此时显着感应到车尾紧随厥后循迹性很好,而且在经由历程弯心时后轮牢牢的抓地力和后悬精彩的支持力也极年夜防止了侧滑情形的发生,所有历程车身侧倾小榨取的到位。

  在紧迫并线环节,异常是得益于前后悬架的运动化调校和较好的韧性,在制动时车头前倾情形着实不显着,ABS和EBD的协同使命,再加上低扁平比的宽胎和配以年夜尺寸的盘式制动系统,车辆全系统体例动体现很迅速“即刹即有”,而且在同时转向时尾部也没有泛起甩尾的情形,车辆一直保持着稳固的状态。

  在经由历程一连加速带时能够显着感应到车辆底盘“硬”的调校,悬挂行程调校偏短在经由历程时车轮的跳动被榨取的很陡峭,关于多余的震惊处置赏罚赏罚的也很爽性。

  除底盘方面的优势,马自达6在动力方面的体现也很不错,搭载2.0L自然吸气发念头而且带有S-VT+VIS节油手艺,直线路段加速测试动力所有输入很平顺,5挡手自一体变速箱在换挡时也体现出了一定的起劲和迅速性,在都市蹊径或高速驾驶动力完全不成效果。

  总结:着实关于一汽马自达6这款车不用过量的简介信托年夜家早已是熟悉的不克不及再熟悉了,在体验环节许多驾驶者体现自己就是马自达6的车主。关于马自达6这款车来讲最引以为傲的无疑是底盘的可靠性和在同级车型中精彩的弯道操控性,再加上这些年优胜的市场体现和口碑也再次认证了马自达6的竞争优势所在。

2013年4月23日

与现款拉开距离 图解全新马自达ATENZA
    在本届上海车展中,马自达展出了全新马自达ATENZA出口车型。据官方简介,全新马自达ATENZA在今年第二季度时先以出口要领引入,以后在岁尾前进行国产发卖。届时,现款马自达6、马自达睿翼、全新马自达ATENZA将同时发卖,着实不准备停产任何现款车型,这也诠释,全新马自达ATENZA的价钱将与现款马自达6拉开距离,预计售价20万元起售。 全新马自达ATENZA将在今年第二季度以出口的要领引入国际,但只引入2.0升排量车型,而在今年岁尾将国产化,届时将2.0L和2.5L两个排量...检查全文>> 更多相关>>
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