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开起来感应“真喷喷鼻”国际试驾体验疾驰EQC

  纠错  2019/5/15 11:10:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入珍藏

5月份的挪威尚有些凉,地处斯堪的纳维亚半岛的奥斯陆相比炎热的北京,立时冷淡了许多。在多数人的印象中,地处北欧的挪威应当是酷寒的,似乎不太合适电动车这个对温度加倍依附的产物。不外疾驰把试驾会放到这里,一定有其启事,一方面是由于EQC年夜量测试都在北欧阻拦,另外我以为也是由于挪威是现在天下上电动车销量占比最高的地域,种种充电配套行动措施也异常完全,可谓是对电动车最友好的地域,也是试驾电动车的最好地域。另外,挪威年夜部门都市属于温带陆地性气象,夏日着实并没有年夜多数人想象中那般酷寒。

● 驾驶感应够高科技吗

此次试驾的EQC接纳前后双异步电机,最年夜功率300千瓦(408马力),峰值扭矩760牛米,从运动加速到100km/h须要5.1秒,关于一辆这个体型的SUV来讲曾经算是异常不错,180km/h的极速在无限速的地域也算是够用,不外在不限速的德外洋乡,这个成就还须要更高一些。此外一方面,从电机的选用方面,疾驰此次并没有应用能量转换效力更高,功率密度更高的永磁电机,略有些遗憾。

电池容量为80kWh,共有4个72电芯模块和两个48电芯模块组成平铺在车底。电池周围和其他电动车一样,经由历程铝合金框架阻拦掩护,防止在碰撞时风险到电池从而带来更严重的风险。一切框架设计了两层缓冲区,而疾驰也针对B柱职位阻拦了碰撞实验,在32km/h的碰撞速率下,框架可以保证电池系统不遭到破损,同时车内搭客也能够或许或许有足够高的安然性。

续航是电动车最主要的一个目的,从官方供应的NEDC数据来看,续航里程在445km-471km之间。不外由于续航里程是凭证以后驾驶状态、导航信息和实时路况来盘算,以是仪表显示的续航里程一直在赓续变换,很难盘算出真实的续航里程,只能待未来国产后,现实续航里程经由历程我们的尺度测试来磨练。此内在充电方面,应用快速充电装备,40分钟能够将电池从10%冲到80%。

 北欧的风物足够诱人,而山间公路则将这风物与驾驶联络。我经常在山路开车,开过许多类型的车,好比小排量的家用车,年夜排量的豪华车,或许那些装着V8/V10发念头的跑车,而电动车却是头一次。

 早期的电动车续航无限,缺乏以开出都市冲进山谷再稳稳稳妥的开回家。而随着手艺前进,电动车的续航里程徐徐增添,高速间的充电行动措施也愈来愈多,开电动车远途旅行也泉源酿成能够。不外遗憾的是车有了,电有了,时间却没了,于是开电动车旅行就再次酿成了奢望。假定将开燃油车和开电动车阻拦一个较量,我以为开着燃油车,准确的说是性能车在山里就似乎听摇滚乐队现场,开电动车就像是坐在图书馆里看书。前者慰藉且振奋人心,你会不自觉的想开快一点,后者能让你挣脱都市喧嚣,能多些精神去看周围的风物。

 没有了内燃机以后整车的NVH就更容易控制,能感伤熏染到的只需来自风和路面的稍微噪音。而凭证使命职员的简介,新车型接纳了比燃油车更多的隔音材质,例如位于后桥的电念头就伶仃装备了一个隔音外壳,由聚氨酯材质和硬塑料外壳组成。事实这款车事实到达了更好的静音效果,在山林间巡航时也变得加倍兴奋,事实完成了一次电动车的山路旅行。

 不克不及不说把车开起来的同时,这辆车就急速能够给人好感,除前面说的更清静以外,所有静态的体现让我感伤熏染到了疾驰应当有的谁人面目,所有体现异常自在淡定,加速体现迅速却不外分放肆,悬架系统既能够过滤掉落落那些会让你以为不兴奋的摇动,而在弯路时,同时还可以给予车身足够的支持,以是它虽然有2.5吨的自重,但行动却着实不愚蠢。

小巧的偏向盘让驾驶更无邪,尺寸跟浅易运动型车差不多,握在手里就让人感应很愉悦。位于左手的多功效按键担负驾驶赞助功效和行车电脑的调治,中央玄色的按钮接纳触摸操作,手感类似于我曾经用过的黑莓BOLD手机,假定你没体会过,淘宝上花个100多块便可以感伤熏染一阵子,为何是一阵子?由于现实体验告诉我,基本上两三个星期后一切手机就挂掉落落了。

 随着汽车手艺赓续前进,着实从驾驶感伤熏染层面,曾经徐徐趋同,体感上的差异曾经不像十年前以致更早期的那些日子,不合品牌的车子开起来千差万别。而现现在,当驾驶感徐徐趋同,赞助驾驶手艺就愈来愈遭到看重,汽车电气化生长,让电脑来驾驶渐突酿成能够。

 这辆EQC供应了自顺应巡航,车道保持等有数的赞助驾驶功效。自顺应巡航除可以寻常浅易有数的跟车功效以外,联络车内摄像头,经由历程读取路段限速标志来自动提升或许降低巡航速率,驾驶员不用再赓续调剂车速来婚配限速,增添了一些“特殊”使命。而关于习气燃油车驾驶要领的人来讲,D+形式可让你更顺应,其他搭客也不会由于拖拽感显着而不兴奋。而关于喜欢极限收受吸收能量的人,D--形式则更合适,单踏板形式能让你最年夜限制的收受吸收能量,增添续航里程。

2017年4月1日

6速手自一体变速箱 途睿欧自动挡已上市
     3月28日,江铃福特途睿欧自动挡车型将于今天下战书正式上市,正式售价宣布时间在14:00-14:40左右。该车已于3月开启预售,预售价钱为20.59-23.32万元。自动挡车型的加入将使途睿欧具有更普遍的受众群体。    途睿欧自动挡仍供应精英版和精睿版两种装备的车型,其外不雅不雅和内饰设计、各车型装备与现款手动挡车型保持不合,车身正面装备有手动侧滑门。车身尺寸方面, 新车长宽高划分为4976/2032/1990mm,轴距为2933mm,车身长度和轴距略小于别克新款GL8商旅车。 ...检查全文>>
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