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英菲尼迪英菲尼迪QX70四驱性能详解

● 英菲尼迪FX/EX车型的实际四驱表现

    注:由于我们没有借到英菲尼迪EX35和QX56车型的试驾车,因此这里只能给您展示英菲尼迪FX35车型的四驱实际表现,另外英菲尼迪FX50S车型仅仅是发动机排量增大,四驱形式与FX35一致。

    前不久我们测试过讴歌的RL和MDX,这两个车也采用了类似的多片离合器时的四驱结构,那么究竟在英菲尼迪的FX35在实际的四驱驾驶表现中能否超越对手?我们来看看。

交叉轴测试项目

    为了验证一下FX35是否真的没有任何的轮间限滑装置,我们接下来让它通过以下模拟的驼峰道路,在这个测试项目中,车辆的一侧车轮将会翘起,如果有轮间限滑装置的话,比如差速锁或者电子限滑系统,翘起车轮的打滑将会被限制,从而不损失过多的动力。

汽车之家 英菲尼迪 英菲尼迪FX 2011款 FX35 金尚标准版


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    在这个测试和相关视频中,不管是前轴还是后轴,只要有车轮被悬空的时候,动力都不能得到有效限制,从而使动力在打滑的车轮上被白白损失掉,也就进一步证实了英菲尼迪FX是没有轮间的限滑装置的。

编辑总结:

    对于英菲尼迪FX和EX车型的四驱系统,我们这里先进行一个简单的优缺点分析:

    优点:反映速度快,公路驾驶方面体现出较好的操控性能;

    缺点:无限滑装置,越野性能不强。



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